1、上限位和三相極限限位失靈的預(yù)防。

自行走升降平臺(tái)http://www.www.gz-healths.cn/限位失靈除管理監(jiān)督檢查原因外，自身結(jié)構(gòu)存在缺陷是主要原因。兩種限位都是通過(guò)機(jī)械轉(zhuǎn)臂部位碰撞或拉動(dòng)而斷開(kāi)限位器觸點(diǎn)連接，實(shí)現(xiàn)限位保護(hù)。而機(jī)械傳動(dòng)觸碰部位的震動(dòng)、螺栓松動(dòng)、結(jié)構(gòu)變形不可避免，導(dǎo)致限位失靈或失效，造成嚴(yán)重事故。自行走升降平臺(tái)防沖頂保護(hù)裝置，將機(jī)械碰撞限位變?yōu)殡姎飧袘?yīng)限位，變?nèi)藶椴僮鳛殡娖髯詣?dòng)控制，只要驅(qū)動(dòng)裝置安裝完畢，接通電源即可起到防沖頂?shù)淖饔谩Ｆ浣Y(jié)構(gòu)包括安裝板、接近開(kāi)關(guān)、中間繼電器和信號(hào)線。自行走升降平臺(tái)防沖頂保護(hù)裝置固定在吊籠或驅(qū)動(dòng)裝置的頂部，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)吊籠作上下正常運(yùn)行時(shí)，防沖頂保護(hù)裝置的接近開(kāi)關(guān)始終在吊籠或驅(qū)動(dòng)裝置的最高處。

2、接觸器主觸點(diǎn)熔焊粘連，控制系統(tǒng)失效對(duì)策。

自行走升降平臺(tái)操作人員此時(shí)也很可能會(huì)過(guò)度緊張而忘記拉斷極限開(kāi)關(guān)，或裝載貨物太多堵路而來(lái)不及斷開(kāi)極限開(kāi)關(guān)，致使吊籠沖頂。緊急情況下，司機(jī)可在駕駛室直接切斷動(dòng)力線，電機(jī)斷電停轉(zhuǎn)，制動(dòng)器剎車，從而避免由于接觸器粘連造成控制失靈而引起事故。現(xiàn)在流行的外置驅(qū)動(dòng)式升降機(jī)，噪音小、維修方便是明顯的優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)安全十分不利。當(dāng)自行走升降平臺(tái)發(fā)生沖頂事故時(shí)，由于慣性作用，驅(qū)動(dòng)齒輪沖出標(biāo)準(zhǔn)節(jié)后還會(huì)運(yùn)行一段距離，由于防脫鉤位置設(shè)置不當(dāng)或連接螺栓銹蝕、松動(dòng)、強(qiáng)度不足導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)板沖出導(dǎo)軌架后側(cè)向翻倒，驅(qū)動(dòng)齒輪脫離齒條，吊籠失去約束，如果防墜器未安裝或未定期檢驗(yàn)、失效，此時(shí)將發(fā)生重大事故。

3、強(qiáng)化制度，加強(qiáng)管理。

加強(qiáng)自行走升降平臺(tái)http://www.www.gz-healths.cn/安裝過(guò)程管理，強(qiáng)化責(zé)任心，嚴(yán)格按規(guī)范操作。每次安裝、頂升后必須組織安裝單位、施工單位和監(jiān)理單位共同驗(yàn)收合格后方可投入使用。加強(qiáng)設(shè)備日常檢查，形成定期檢查和不定期檢查制度，嚴(yán)格落實(shí)。操作人員嚴(yán)格管理，持證上崗，定期培訓(xùn)，安全教育，嚴(yán)格班前檢查和交接班制度。